Primo composto della serie degli idrocarburi saturi (alcani), il metano può essere considerato un ottimo carburante per i motori ad accensione comandata (meglio se con tecnologia di alimentazione abbinata - cd bipower); analizziamo alcuni pregi dell'uso del metano come combustibile:
la miscela combustibile/comburente presenta un'ottima distribuzione e controllo nei transitori termici e dinamici (rispettivamente col motore a freddo e in accelerazione);
possibilità reale di mantenere il giusto rapporto aria/metano in tutto il campo di funzionamento del motore.
In sintesi, l'alimentazione a metano si traduce in ottime prestazioni, consumi minimi, emissioni inquinanti quasi nulle e motore non rumoroso.
L'impianto e il serbatoio per il metano a bordo hanno bisogno di più spazio rispetto al GPL, i serbatoi a norma sono sicuri, realizzati in acciaio molto spesso e senza punti di saldatura (punti critici in caso di condizioni estreme); i serbatoi sono caricati fino ad un max di 200 bar di pressione interna (regolatore alla colonnina), sono comunque collaudati per funzionare anche a pressioni quasi doppie.
